伴随着上半年销售数据的出炉，多家车企的销量成为经济放缓中的一抹暖色。
　　乘联会发布的2016年上半年销售数据显示，南北大众和上汽通用依旧凭借较大的优势稳居前三。其中上汽大众凭借97万辆的销量，位列国内乘用车市场。
　　上半年前10强车企销量均实现了不同幅度的增长。《证券日报》记者统计发现，前十车企今年上半年贡献了百分之五十六点七的销量。面对年初制定的全年销量目标，众多车企中达到“时间过半，任务过半”的车企不是很多。以销量前十车企为例，只有长安汽车达成了全年销量目标的百分之五十，而其余9家车企都没能完成过半指标。其中，长城汽车上半年销量完成率较差，距离常规销售目标47.5万辆还有7.72万辆的任务没有完成，完成率百分之八十三点七四。
由于今年车市呈现前低中高的走势，上半年总体增速符合预期。乘联会秘书长崔东树称“部分厂家上半年完成年度目标进度较好，在6月已经有部分厂家稳健产销，这有利于下半年的销量释放”。
　　南北大众领衔 日系势劲韩系颓靡
　　上汽大众今年上半年销售新车96.87万辆，同比上涨了百分之三点二，以7万余辆的销量优势优先整个乘用车市场。旗下新朗逸今年上半年销量实现24.89万辆，为上汽大众贡献了四分之一的销量。
　　而在捷达和速腾的助力下，一汽大众半年销量同比上扬了百分之十一点七，以89.80万辆的的销量排名榜单第２。紧随其后的上汽通用上半年销量同比上涨百分之五点三至82.75万辆。值得一提的是，6月份，上汽通用销量发力，累计14.6万辆的销量使其今年一次战胜大众，获得月销量的宝座。数据显示，旗下新英朗、昂科威和科鲁兹销量均在十万辆以上，涨势喜人。
　　销量排名靠前的车企还包括上汽通用五菱、长安汽车、北京现代、东风日产、长安福特、长城汽车和一汽丰田。第三名上汽通用五菱上半年高开低走。1月份销量在冲至15.4万辆后，时至今日6月份近乎“腰斩”跌至8.1万辆。而旗下品牌除宝骏560外，其他车型均出现不同程度的跌落。
　　自主品牌方面，长安汽车和长城汽车双双出现在前十榜单中，上半年分别以56.39万辆和39.78万辆的销量位居第5和第9位。长安汽车在新车的推动下，实现百分之八的增长；而长城汽车凭借哈弗SUV产品持续销售，同比上涨百分之十七点四。
　　此外，前十榜单之外的车企里，吉利汽车由于今年先后推出新帝豪、帝豪GS、博越等畅销车型，上半年实现了百分之二十五的增长，以微弱劣势居于第十一位；而在往年的入榜常客神龙汽车，今年上半年销量却同比下跌百分之十八点五至28.55万辆，排名跌至13位；受“韩潮来袭”影响，东风悦达起亚旗下车型表现欠佳，销量下挫百分之五点八。
　　仅一成车企达标半年销量
　　随着六月产销数据的出炉，面对年初制定的全年销量目标，各大车上交的“期中考试”成绩单也映入人们眼帘。《证券日报》记者发现，在众多车企中达到“时间过半，任务过半”的车企不是很多。
　　以销量前十车企为例，只有长安汽车达成了全年销量目标的百分之五十，而其余9家车企都没能完成过半指标。这其中与半年销量目标较为接近的是一汽大众，前六月销量达到了全年销售目标的百分之四十九点三四；而榜单中的“新面孔”长城汽车，前六月销量仅刚完成全年销量的四成。
　　记者注意到，长安汽车前六月销量达到56.39万辆，以近乎提前一月、超出原定计划15万辆的成绩撞线半年考。不过有业内人士认为，今年长安自主品牌乘用车销量目标仅在去年销量基础上上调了8万辆，保守的目标一定程度上粉饰了完成率的数字。
　　实际上，迫于轿车市场逐渐萎缩，逸动已退出自主轿车销量冠亚军之争，而CS35和CS75的后续乏力，使得未来销量全靠CX70和CS15来提振，长安汽车还需要在新车投放以及营销上再下功夫。
　　对在中国汽车市场上持续优先的一汽大众和上汽大众来说，业绩的向好，使得两个品牌在制定销售目标没有束手束脚，相比去年都上调了百分之十后，定格在了200万辆和182万辆。而在上半年的销售中，与期望也基本保持了一致。
　　一汽大众和上汽大众上半年较全年销量完成率分别达到了百分之四十八点四四和百分之四十九点三四。其中上汽大众96.87万辆的销量虽然与100万辆的目标仍存差距，不过对于一汽大众来说，似乎问题不大。随着新迈腾的上市，一汽大众或许还将会获得一次销量提升的机会，预计顺利完成全年销售目标基本无虞。
　　一汽大众方面，前六月销量达到89.80万辆，基本也触线91万辆的半年销量目标。下一阶段，一汽大众需要利用现有车型持续保持销售势头，并且在新车投放方面加大关注。
　　然而，有人欢喜就有人忧。《证券日报》记者发现，有三个品牌相比其他企业距完成年销量目标还有较大缺口，分别为上汽通用、东风日产和长城汽车。
　　数据显示，上汽通用、东风日产、长城汽车的年销售目标分别是187万辆、108万辆和95万辆。目前三家车企的完成率分别为百分之四十四点二五、百分之四十四点三十和百分之四十一点八七。对于上汽通用来说，上半年就拉下10万辆的缺口将成为其完成年度目标的一大阻碍；而对于长城汽车来说，距离常规销量还有7.72万辆的差距对于不足百万年销售量的影响也是不容忽视的。
　　谈到长城汽车，上述人士表示，目前长城除了销售的H6、H2以外，其他车型都有不同程度的销量下滑现象，长城现阶段应关注的是提振现有车型的销量。